Bij cruise-snelheid
Bij het cruisen werkt alleen de brandstofcel. De aandrijving wordt dan volledig door waterstof aangedreven.
De brandstofcel is krachtig genoeg om maximaal 110 km/u te garanderen.
Indien nodig wordt de batterij opgeladen tot een niveau van 50%.
Tijdens het vertragen en remmen
Tijdens het afremmen en remmen wordt de elektromotor een generator om de accu op te laden (in de B-modus).
Als de waterstoftanks leeg zijn, heb je nog 50% van de batterijcapaciteit, oftewel ongeveer 25 km actieradius.
Bij de start
In de startfase en bij lage snelheid drijft alleen de accu de elektromotor aan. De aandrijving is dan volledig elektrisch.
Tijdens het accelereren
Bij het accelereren werken de brandstofcel en de batterij samen om de elektrische motor aan te drijven.
De aandrijving wordt dan gemengd: elektrisch & waterstof.
De brandstofcel wordt aangedreven door waterstof.
MIDDENVERMOGEN TECHNOLOGIE
Werkingsprincipe
NUL COMPROMISSEN OP PRESTATIES
Een oplossing die voldoet aan de eisen van professionals
Citroën ë-Jumpy Hydrogen profiteert van twee technologieën: een lithium-ion batterij van 10,5 kWh en een brandstofcel van 45 kW die wordt aangedreven door drie waterstoftanks van 700 bar. Ze slaan 4,4 kg waterstof op.
Citroën ë-Jumpy Hydrogen heeft de 'Mid-Power'-oplossing die de voordelen van waterstof, de nieuwste batterijtechnologieën en elektrische tractie combineert.
